补贴退坡后首月,比亚迪、吉利大幅下滑,上涨的北汽竟也不开心!

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昨天我想分享汽车娱乐转载,请注明出处,注意我们去接车! 8月份,各厂商在7月宣布了销售业绩。在补贴过渡期结束之前经历了一次激增之后,大多数汽车公司都经历了大幅下滑。比亚迪此前在新能源市场表现强劲,今年首次出现同比下滑;江淮的新能源下降了一半以上;吉利的新能源和电气化销售额不到6月份的一小部分。

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比亚迪的新能源首次下降

最近,比亚迪宣布7月销售数据同比下降16.96%。在新能源车型中,比亚迪7月份共售出新车,同比下降11.84%。这是比亚迪新能源,今年首次出现同比下滑。

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比亚迪相关人士的声明是,销量大幅下降,补贴影响不大。 7月,比亚迪插电式混合动力汽车销量同比下降35.22%至6,495辆,但纯电动汽车销量同比增长16.38%至9515辆。

命脉,比亚迪想要完成今年的销售目标,压力会很大。

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吉利的新能源和电气化急剧下滑

此前,吉利发布了最新的销售报告。数据显示吉利7月份销量同比下降24%,其中新能源下降幅度最大。 7月份,吉利的新能源和电动汽车仅售出4,476辆,较上月下降近72%。重要的是要知道6月份吉利在新能源方面销售了不止一辆汽车。

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今年4月开始销售的几何A在过去的四个月中销售了1,017辆汽车,1,375辆汽车,1,743辆汽车和1,076辆汽车。从数字的角度来看,与刚刚在高调宣传中列出的27,000份订单相比,这确实是不够的,而且是补贴。撤退后,预计新车上市后销量将会上升,但没有明显的下滑。

目前,吉利的新能源车型包括帝豪EV,嘉吉MHEV,星月MHEV,帝豪GL新能源和几何A等,在广泛布局的背景下经历了急剧下滑。反思它确实是值得的。

7月初,吉利已将原先的115万套销量目标下调至136万套。从目前的情况来看,如果要实现这一目标,每月必须达到12万辆。新能源应该是一股新生力量。如果你继续萎靡不振,整体销售的压力将不可避免地降临。更大。

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北汽新能源有限,但可能不高兴

北汽新能源可能是少数能够在7月实现销售增长的汽车公司之一。 8月7日晚,北汽蓝谷宣布北京新能源7月销量12,509辆,同比增长78%。

然而,从公告宣布,北汽新能源今年的政策似乎专注于去库存化。根据北汽蓝谷发布的明确报告,北汽新能源前七个月产量同比下降65.76%;销量同比增长28.10%。虽然销售数字不差,但生产和销售之间的差距如此之大,或者人们不禁有些疑问,股票汽车在哪里消化?

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自今年年初以来,北汽新能源的日子并不是很好。在前七个月,3月,6月和7月的销售量仅超过10,000,而2月份最低的山谷仅超过2,000。北汽新能源将今年的主要政策放在去库存上。但是,自去年下半年以来,全新系列新能源产品已经上市。传统汽车企业吉利,长城,新车公司小鹏,魏玛等几乎没有闲置。

在新车如此拥挤的情况下,无论旧款北汽是出售给消费者,还是通过自己的共享租赁平台消化,或通过与滴滴合作,唯一的渠道是北汽新能源。很明显,但在路上看到的相关车型并不多。

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在6月的政策过渡期间,销售量超过部分需求,导致过渡期后第一个月出现环比和同比负增长,这也是预期的结果。 8月之后,是时候展示真实的结果了。另一方面,新能源补贴的撤退可能是最明显的分界线。如果依赖补贴和汽车的汽车公司没有改变,他们只会慢慢消失在人们的视野中。image.php?url=0MuqxnhfRk

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